Resto de ma Dor
- This topic is empty.
-
Posts
-
Salut
Oserais-je profiter de l’accueil de nos amis anglais et du dévouement de notre ami Fa pour raconter une partie de la restauration de ma Land Rover Dormobile acquise en 2000 ?
Quand je l’ai trouvée , l’ancien propriétaire avait fait refaire une belle peinture mais avait laissé le châssis se dégrader , les fixation des lames étaient cassées par la corrosion , la traverse et les jamboneaux HS .
Nous avons donc decidé de reprendre le châssis sans toucher à la caisse , après avoir désolidarisé les 2 , lever la caisse , il reste à sortir la base devenue autonome :
Après passage de quelques semaines chez le carossier , le châssis est de retour , il va falloir bien viser pour le remettre dessous , ça passe au centimètre :
J’ai pu ainsi utiliser l’auto et faire nos premiers voyages en sa compagnie , la caisse restait moyenne sous sa belle peinture , on a changé les portes et certaines pièces de carosserie ;
Voila ce qui , j’espère donnera du courage à ceux qui sont en train
Michel😀 merci michel, j’allais “dire” que cela me rafraichit la memoire mais en fait pas sûr du tout d’avoir vu ces photos 😉
et cela nous prouve que tu ne l’as pas acheter neuve il y a quelques temps chez un concessionnaire 😉 (tellement elle est
, )Super!!!
Merci Michel de ces belles photos, je n’imaginais pas un instant qu’u pareil démontage en deux pièces -en gros- était possible
Tu va susciter des vocations!
Je suis en Angleterre ces jours ci et j’ai vu des choses… pas racontables ici!
A bientôt,Marc
@marc78 wrote:
Super!!!
Merci Michel de ces belles photos, je n’imaginais pas un instant qu’u pareil démontage en deux pièces -en gros- était possible
Tu va susciter des vocations!
Je suis en Angleterre ces jours ci et j’ai vu des choses… pas racontables ici!
A bientôt,Marc
tu nous a ait promettre de rester “classe” sur ce forum 😉
Salut
Tiens , j’ai envie de vous faire envie , voici quelques photos du montage de freins à disque sue les roues avant de la Dor .arrivée d’ Angleterre dans de belles boites :
les étriers sur le dessus:
les disques sur le dessous , ventilés s’il vous plait :
comme mon garage est en reconstruction , je me suis installé chez mon copain Michel qui a un garage vide depuis qu’il a vendu sa Barquetta:
il me fallait juste un deuxième vehicule adéquat pour ramener le cric , les chandelles et les outils necessaires , ça loge juste à l’arrière d’une 80 !!
voila le disque en place :
il y a plus qu’à préparer l’étrier , ça rentre comme John in Jane
et en plus ça freine trop bienDommage , je ne pourrais pas rouler avec cet été pour cause de bricole de santé , mais elle perd rien pour attendre , Pragues et Buda seront pour plus tard
Michel
Mic😀 aurais-tu mis un V12 qui necessite des freins à disques 😯 , ou tu vas maintenant mettre des jantes ajourees qui permettront de voir les porte plaquettes peints en orange fluo
non blague a part cela est magnifique mais quelles sont les raisons qui t’ont poussees a faire cette modif?
Bonsoir Michel
Eh bien , les garnitures des freins étaient bien fatiguées , plusieurs commandes aux épiciers locaux se sont avérées nulles : celles qu’ils vendent sont toutes identiques , trop larges et inadaptées , je me suis donc rabattu sur un spécialiste du freinage de mon coin qui a remis des garnitures mais qui étaient bien trop épaissent et une fois retouchées , les rivets affleuraient bref la m…. et moi , je veux rouler avec .
En plus , je me suis fais trop peur dans les grandes descentes dans les Alpes , les garnitures avaient beaucoup chauffé , depuis je n’ai jamais eu quelque chose de correct . La , avec les disques , tu les montes et tu roules , pas de règlage à faire .
C’est vrai que , beaux comme ils sont , c’est dommage de les cacher derrière les jantes …. c’est d’ailleurs pour ça que je fais ce reportage , tu l’as bien compris
Bonjour chez toi
Michel😀 merci pour l’expliquation 😉 et bonne nuit
(je suis entrain “pas a cette heure ❗ ” de remonter les pieces de carrosserie peintes 😆 😆 😆 sur zezette2)Bonjour
Je suis nouveau sur le forum – Superbe resto Mr J – mais les modifications des freins doit être bien équilibrés av/arr – est=ce que vous avez bien étudié maitre cylindre / servo/ freins arrières ? Je n’aimerais pas roulez devant vous sous le pluie si vous gardez les pneus (S) Avons montrés dans les photos !!Salut Ant
L’équilibre entre l’avant et l’arrière était vraiment la question que je me posais mais vraiment , ça va très bien , cette voiture est équipée d’origine d’un simple circuit avec servo ; si ça n’avait pas été , je pense que j’aurais mis un maitre cylindre double crcuit .
Quant aux pneux , les Avon qui étaient sur l’auto quand je l’ai achetée ont été remplacés par des Michelin XZY , d’occaz car ils ne se font plus mais très routiers , ils conviennent bien à l’utilisation que j’en fait (98% de route /2%chemins )Ta 110 est superbe , et tu t’en sers , bravo , mais tu pourrais nous montrer l’intérieur , quelle est la motorisation ?
MichelQue ça me rassure d’entends un français qui parle de Michelin plutôt de Goodrich !– ( Je sais que c’est le même mais quand même !!) Les Michelin XZY sont des superbes pneus d’expédition – mais comme nous. plus qu’ils sont vieilles, moins ils sont efficaces !!??!
L’intérieur de ma 110 est standard, a part du bloc cuisine Dormobile (moderne) en inox. Motorisation, c’est le TD5 avec modifications Suisse – donc 160 CV et 450 NM ( comme disait Rolls Royce – suffisant – n’est= ce pas ?!!) Rassurez-vous. avant 2002 je roulais en Series 2A 2.6 ! (photos attaché !)
Je suis d’accord pour les pneux , ça iara pas en s’arrangeant mais pour l’instant , ils jouent leur rôle . Mon but est de limiter les bruits , la conso et d’avoir une bonne tenue de route , là c’est réussi , en plus ils sont très résistants .
Ta IIA était superbe , qu’en as tu fait ? Passer au 110 est la question qu’on se pose tous régulièrement , en particulier lorsqu’au début du week end , maman dit ” on pourrait peut être prendre la 110 plutôt que la Dor ” , l’argument en retour est que la Dor permet de rouler lentement , de plus prendre le temps ” au dernier voyage au Maroc en 110 , j’ai pris 2 points ” 😉
MichelOui, les 110 vont très bien, mais le ronronnement des 6 cylindres me manque toujours (pas les visites à la colonne d’essence par contre !!)
J’ai vendu la 109 a un soi-disant « collectionneur » néerlandais, mais Jeremy (l’autre Dormobiliste en Suisse !) l’a vu a vendre sur EBay en Californie l’année passée !
Toi tu n’as pas peur de rouler non plus – je viens de lire le récit de ton voyage en Turquie – très bon boulot – bravo !
(à propos, nous avons excellent goût en tables de camping, non?!!)
Cordialement
Tony
- You must be logged in to reply to this topic.
